Skyvedau
På grunn av den store ekssudasjonen av fett, blir friksjonsforholdet mellom det originale trådtauet og friksjonsfôret friksjonsforholdet mellom trådtauet og oljelaget, som uunngåelig vil redusere friksjonskoeffisienten.
Skadepute
Normal drift av utstyret, pakningen for å motstå trykk under 3MPa, trykkverdien er mye lavere enn foringens trykkfasthet, vil ikke forårsake skade på pakningen. Det er oljemedium mellom trådtau og foring, mediet blandet med aske og andre harde punkter, disse punktene vil være innebygd i hardt foring under passende forhold, dannelsen av groper på foringens overflategroper utvides i flere påfølgende rolle i partikkel , deretter oljen inn i gropen, når ståltrådstauet går igjen, vil være lukket grop på dette tidspunktet, vil oljens grop gi stort trykk, når trykket er større enn materialkapasiteten, vil være i det svake Materialpunkt, som pitcher kanten sprekk, flere sprekkutbredelse, til slutt, det er flassing, gropene blir større og dypere, og til slutt til en, samtidig som neste syklus begynner, og sykkelhastighet, forkorter tiden. Skruvede innsatte friksjonsputefuger er ofte slike tilfeller. Vi tilskriver dette fenomenet å slå korrosjon.
Spallskader på foringen, er den viktigste grunnen til tidlig svikt i foringshendelsen, ikke bare fremskynder det tapte skiftet med tapt skipet, materialegenskaper og forårsaker bunnstuen Dybde avtar kraftig, dette fenomenet bør unngås. Så snart som mulig, skal overflødig fett og urenheter mellom tauet og overflaten på foringen fjernes så snart som mulig, og tauet skal fjernes så snart som mulig.
